Третий «Форсаж» почему-то всегда стоял для меня особняком. Возможно, потому что здесь наконец-то есть то, что я особенно люблю, — дрифт. А возможно, дело просто в самом фильме: он стильный, атмосферный, качественно снят и совершенно не похож на то, во что франшиза впоследствии превратилась. Поэтому заранее предупреждаю: определённая доля предвзятости в моей оценке присутствует.

О многочисленных негативных отзывах распространяться не стану — про них уже сказано достаточно. Скорее мне самому непонятно, откуда взялось такое количество неприязни именно к этой части. На мой взгляд, «Токийский дрифт» заслуживает куда большего уважения.

И прежде всего — дрифт. Много дрифта. Красивого дрифта. Причём снятого действительно динамично и зрелищно. Машины здесь не просто мелькают в кадре, а постоянно участвуют в происходящем, бьются, разбиваются и получают вполне ощутимые повреждения. Вообще третья часть, как мне кажется, одна из наиболее приземлённых во всей серии: персонажи ещё выглядят живыми людьми, автомобили не превращаются в супергеройские транспортные средства, а сюжет остаётся предельно простым. Но разве это недостаток? Простота истории вообще является практически фирменным знаком «Форсажа».

Зато есть одно совершенно необъяснимое для меня обстоятельство — куда делась полиция? Такое ощущение, что в Токио правоохранительные органы существуют исключительно для того, чтобы где-нибудь постоять с радаром и печально посмотреть вслед автомобилю, который разогнался до 180 км/ч. А ведь простор для нормальной полицейской линии здесь был огромный. Якудза, американский подросток, нелегальные гонки, погони по улицам, перестрелки, автомобили, которые слишком уж заметно «отсвечивают»… Но нет. Полиция решила не вмешиваться и дала молодёжи спокойно заниматься своими делами.

Есть у фильма и другая странность, которая меня немного забавляет. Это распределение ролей между хорошими и плохими. Ди Кея нам практически сразу предлагают воспринимать как отрицательного персонажа, но я до сих пор не могу толком понять, за что именно его записали в злодеи.

Давайте посмотрим на ситуацию его глазами. Его лучший друг и партнёр, которому он доверял и которому неоднократно давал деньги и отсрочки, за спиной потихоньку его обворовывает. Какой-то приехавший из Америки новичок начинает крутить роман с его девушкой. Потом ещё и дядя устраивает ему разбор полётов за все накопившиеся грехи. И при этом, когда его брат проигрывает гонку, Ди Кея совершенно спокойно отдаёт ему машину, даже не устраивая истерику.

Так кто здесь вообще злодей?

Если разобраться, то отрицательными персонажами выглядят скорее Хан и Шон. А Ди Кея можно притянуть к злодеям разве что за высокомерие, вспыльчивость и постоянное желание показать всем вокруг, какая он важная шишка. Но на фоне того, что вытворяют остальные участники этой истории, это какой-то детский сад.

И, пожалуй, именно поэтому третья часть мне так нравится. Она ещё не пытается быть грандиозной супергеройской сагой о спасении мира. Здесь есть автомобили, дрифт, японская атмосфера, простая история и персонажи, которые хотя бы иногда получают по заслугам вместе со своими машинами.

На фоне трёх последних частей особенно хорошо понимаешь, насколько «Токийский дрифт» был самобытным проектом. Его можно пересматривать, и он не начинает раздражать после второго просмотра. А всё потому, что у него есть главное — харизма.

8 из 10